早盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一，菜粕涨近5%，豆粕、烧碱涨超2%，菜油、豆二涨近2%。跌幅方面，集运欧线跌超3%，沪银跌超2%，低硫燃料油（LU）跌近2%。

　　菜油、菜粕库存处于高位，当前强劲涨势还能持续多久？

　　国投期货表示，摩泽尔河发生的航运事故导致闸门损坏，目前关闭了欧洲期货交易所Euronext菜籽期货的三个主要交货点，可能影响法国对欧盟的出口。另据加拿大统计局数据显示，预计加拿大油菜籽2024年产量预估为1780万吨，去年为1832.8万吨，大幅减少。目前中加贸易政策暂无新变化。但国内菜系自身基本面供需偏弱，沿海库存数据仍显示菜籽供给相对宽松。目前菜籽库存仍处于历史高位，油厂仍积极压榨，菜油、菜粕库存同时也在高位。综合来看，国内菜系期货以宽幅震荡为主。

　　地中海航运公司下调1月份报价，集运欧线期货开盘下挫

　　国投期货表示，昨日MSC放出1月报价3140/5240，较12月初公布的1月上旬价格3320/5540下调了180/300，马士基放出1月前两周的价格，其中W1报2640/4400，低于当前对于52周的报价，W2则放出上海-费利克斯托的试舱价格为3300/5500，但考虑到MSC偏低的报价，W2的高价揽货或会面临一定压力，观察其后续正式开舱的定价。而目前两家头部航司对1月宣涨动作都较为谨慎，相较于淡季时的激进策略，当下报价更贴近于当前市场的实际成交价格，也侧面反应了航司可能采取通过调高即期舱位比例以兑现利润的利润，即期舱位的实际供应规模增大，因而尽管有囤货储备或难再出现暴涨行情，而运价的平稳走势或也将使得短期盘面以宽幅震荡走势为主，后续观察1月高运价的韧性情况。地缘方面，巴以谈判再遇波折，或会带动远月合约出现一定修复。